11月22日〜24日の3日間、中部国際空港セントレア 内において RCドリフトカーの全日本選手権 R.C.D.C. ALL JAPAN E-DRIFT CHAMPIONSHIP が開催されました。

Team Rêve D からは 吉波 隼 選手が AWDクラス と RWDクラス の両クラスに、北野 神 選手が RWDクラス に参戦し、吉波 隼 選手が見事 AWDクラス、RWDクラス を両制覇するという偉業を成し遂げました。また、北野 神 選手も予選を2位で通過し、追走トーナメントに駒を進める等、会場を大いに沸かせてくれました。
また、会場には Rêve D ブースを設営し、発売間近の製品はもちろん、今後発売を予定している製品、また、開発中の製品までも展示し、ご来場された多くの方々からの注目を浴びました。

今年で3年目となるこの大会は参加選手、会場の雰囲気、レギュレーションなど、全てにおいて日本一を決める大会に相応しい内容となっていました。
さらに今年は照明や音響などもグレードアップし、参加選手のモチベーションも一層上がっているように感じました。

コースレイアウトは、スタートから短い区間で一気にスピードを稼ぎ、1セクターに飛び込み、そこからYDSの高得点を出すのが非常に難しい、アウト インクリップをリズム良く立ち上がっていくテクニカルなレイアウトとなっていました。
今年は、選手がより攻めやすくなるよう アウトラインと壁との間に距離が設けられましたが、難易度が高いコースレイアウトということもあり、90点台後半を出した選手はほとんどいませんでした。

そんな状況の中、Team Rêve D のメンバーは、北野 神 選手が予選2位、吉波 隼 選手が予選6位となり、追走のシード権を獲得しました。
吉波選手、北野選手共に、発売間近の RS-STサーボ や USBプログラマー、ASLフロントナックル、ASLフロントロアアーム をはじめ、現在開発中の Rêve D パーツを多数使用して、追走シュミレーションの段階から他を圧倒するパフォーマンスを発揮し、会場を大いに沸かせました。

TOP16のメンバーが出揃い、まずは吉波選手が危なげなく勝ち上がり、グランドファイナル4へ進出。
北野選手もそれに続きたいところでしたが、一回戦でまさかの出来事が。。。
まずは1本目、前走で高いスピードと角度で後続車を引き離しますが、入れ替えの2本目にてスピードをコントロールしきれず 前走車をプッシングしてしまい、敗退となってしまいました。

グランドファイナル4は全国の強豪の中でも一握りしか進めない狭き門であり、今回進出した4名のレベルも非常に高く拮抗していました。
その中でも 吉波選手の勢いは止まらず、強豪選手を相手に、圧倒的なスピードによる先行と、先行車に詰め寄る後追いを武器に、見事チャンピオンの座を獲得しました。

Team Rêve D を応援して頂きました皆様に本当に感謝致します。
また、吉波選手を支えて頂いたサポートメーカー様も本当にありがとうございました。

今回の大会にて得られたデータや経験値はこの先の商品開発に活かし、お客様がより楽しく 安心して使用して頂ける製品を開発していきますので、今後の Rêve D に是非ご期待下さい！

　　　
<Hayato Yoshiba got the double titles at the R.C.D.C. ALL JAPAN E-DRIFT CHAMPIONSHIP>

R.C.D.C ALL JAPAN E -DRIFT CHAMPIONSHIP was held at Centrair International Airport over 3 days, November 22-24.

This is the third year of the event and was a suitable tournament to determine the best in Japan, in terms of participating drivers, venue atmosphere and rules. In addition, this year, lighting and sound system were massively upgraded even more than before and the motivation of the participants was further improved.

The layout is a technical layout that quickly increases in speed, a short section from the start, jumps into 1st sector, and it is very difficult to get a high score in the YDS clipping box from there, getting in and making the clip with good rhythm/timing. This year the outlines and walls have been set apart to make it possible for drivers to attack aggressively, however, due to the difficulty of the layout, only a few drivers made the second half of the 90s.

After the qualify rounds, Jin Kitano made a great run and achieved second TQ and Hayato has kept sixth position for the final battle on Sunday. Hayato and Jin both use a full compliment of RêveD parts that are about to be released and are under development. They clearly demonstrated performance that overwhelms other cars from practice to the final that boost the venue greatly for 2 days.

On Sunday, in his Top 16 Battle, Hayato won without any risky situations and proceeded to the Grand Final 4. Jin also aimed for following Hayato into the finals however there was an event in his first battle, he lead the chase car pulled away at a high speed and angle in the first run. But Jin hit the lead car in second run and could not proceed to the next round.

The Grand Final 4 is a very competitive and brilliant stage will guarantee any of the super skillful arc drift drivers from Japan and other continents. Among them, Hayato’s momentum did not stop, even with his battle with RYO who made a great TOP qualifier on Saturday. Hayato led the first battle with overwhelming speed whilst in the lead car position, in the chase position he challenged and kept a bumper to bumper distance all the way round this battle had everyone in the venue watching.
Hayato also entered AWD as well and achieved the double win for both RWD and AWD at All Japan E-Drift Championship.

Based on these results and data collected, we will continue to develop products so that customers can use them with 100 percent satisfaction.
Please look forward to the products that will be announced in the future.